紅綠燈廠家介紹到自從有了公共交通后，就有了公共交通的指揮。汽車的出現(xiàn)改變了公共交通指揮系統(tǒng)，從而慢速交通變?yōu)榭焖俳煌ú虐l(fā)展起來。

  從紅綠燈廠家了解到人們最初白天使用手勢金習(xí)慣交通指揮（在俄國和東歐一些國家也使用指揮棒），夜間交通警察用手提照明燈進(jìn)行交通指揮。

  1868年在倫敦街頭出現(xiàn)了世界上第一個交通信號燈，它有紅燈和綠燈組成，只限于夜間使用。由于它是煤氣信號燈，不安全，因此沒多久，這種信號燈就消失了。

  1899年美國紐約街道出現(xiàn)了機(jī)械師紅黃綠三色信號控制機(jī)。通過電動機(jī)帶動紅黃綠三色燈定時變化。這種交通信號燈很笨重，使用起來不靈活，也不方便。

  1917年，感應(yīng)式信號控制機(jī)問世，紅綠色廠家介紹到它使用一種橡皮管氣壓式檢測器，檢測車液量的變化，變換紅綠燈交通信號燈。

  二十世紀(jì)二十年代出現(xiàn)了新的定時信號控制機(jī)，它與機(jī)械式紅黃綠三色信號控制機(jī)相比，僅僅在傳動方面有所改進(jìn)。

  三十年代，歐美一些國家出現(xiàn)了線控制交通信號燈，他改變了過去單點控制方式，將幾個路口一起控制。

  五十年代，計算機(jī)開始運用在交通控制上，并由線控制發(fā)展成面控制，即一個區(qū)域的所有交通信號燈都有計算機(jī)進(jìn)行綜合控制。紅綠燈廠家介紹到計算機(jī)信號控制機(jī)的發(fā)展分兩個階段，1950年使用模擬電子計算機(jī)控制；1959年又發(fā)明了數(shù)字式計算機(jī)控制，大大提高了程序輸入的速度。