一般情況下， 交通信號(hào)燈信號(hào)控制需要在控制器上設(shè)置每個(gè)相位的最短綠燈時(shí)間。

    

    相位跳越時(shí)間對(duì)于具有地面感應(yīng)檢測(cè)條件的控制器，一般情況下，某個(gè)相位如果在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)沒(méi)有檢測(cè)到車(chē)輛時(shí)，這個(gè)正在執(zhí)行的相位能夠提前結(jié)束，跳越到下一個(gè)相位。這種控制叫低流量下的相位跳越。

    執(zhí)行這種相位跳越的最大時(shí)間，稱為相位跳越變換時(shí)間。

 

    一般情況下，相位跳越變換時(shí)間短，則交叉口的控制水平和效率較高。

    然而較短的變換時(shí)間對(duì)卡車(chē)通過(guò)不利，因?yàn)榭ㄜ?chē)清空時(shí)間長(zhǎng)度較大。

    車(chē)輛清空時(shí)間是指在一個(gè)相位綠燈時(shí)段結(jié)束時(shí)，黃燈與紅燈時(shí)間的總和。在這段時(shí)間內(nèi)，允許駕駛者在綠燈結(jié)束的末尾，黃燈執(zhí)行時(shí)間段，安全進(jìn)入和通過(guò)交叉口（清空），或者在停車(chē)線位置能夠安全的停 車(chē)。

    

   最大綠燈時(shí)間：

    

  ①最大綠燈時(shí)間是一個(gè)相位能持續(xù)綠燈的最長(zhǎng)時(shí)間。每一個(gè)相位的最大綠燈時(shí)間必須根據(jù)相關(guān)規(guī)定來(lái)確定，或應(yīng)用滿足交通部門(mén)要求的計(jì)算信號(hào)配時(shí)軟件的結(jié)果。

    

  ②信號(hào)控制器可以有MAX1，MAX2和8個(gè)預(yù)測(cè)最大值。

 

    當(dāng)不止一套最大值可使用時(shí)，綠燈時(shí)間設(shè)計(jì)為綠燈最大值計(jì)劃。

 

    最大值計(jì)劃可在定時(shí)綠信比里被調(diào)用，也可在不同的周期、綠信比和相位差的方案中被調(diào)用。